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Jun 02, 2023

Nove problemas de pneus de caminhões que causam desgaste prematuro e danos aos pneus

Pneus murchos são uma das principais causas de falha de pneus na estrada.

Pneus murchos são uma das principais causas de falha de pneus na estrada. A Continental oferece verificações regulares da frota a todos os seus clientes para garantir que os pneus tenham o melhor desempenho.

Os pneus normalmente perdem até 2% de sua pressão de ar todos os meses. Um pneu com menos de 2% de pressão pode apresentar desgaste irregular e outros problemas de pneus. Hastes de válvulas gastas e mudanças de temperatura podem aumentar a quantidade de perda de pressão, assim como furos de pregos e outros danos aos pneus causados ​​por aplicações exigentes, como transporte de resíduos.

As frotas devem verificar a pressão dos pneus pelo menos uma vez por semana para ajudar a prolongar a vida útil dos pneus. Um dos métodos mais rápidos e fáceis de verificar os dados de pressão dos pneus é investir em um sistema de monitoramento como a plataforma digital de monitoramento de pneus ContiConnect. Com essas ferramentas, a pressão dos pneus pode ser monitorada com precisão para todos os pneus do veículo instantaneamente. Isso pode prolongar significativamente a vida útil do pneu.

Quando os pneus são usados ​​em uma posição dupla, como visto nas posições de direção e reboque nos EUA, ter pneus incompatíveis pode aumentar significativamente o desgaste prematuro. O método mais fácil para identificar pneus incompatíveis é examinar a profundidade do piso: diferenças tão pequenas quanto 4/32 podem causar desgaste prematuro. Usar pneus de fabricantes diferentes ou combinar pneus usados ​​com pneus novos pode causar esse tipo de incompatibilidade.

Uma identificação mais precisa das incompatibilidades pode ser encontrada examinando os diâmetros dos pneus. Em alguns casos, os pneus podem ter profundidade de piso idêntica, mas um diâmetro geral diferente devido a diferenças de engenharia. Isso ocorre principalmente ao usar pneus de fabricantes diferentes. Diferenças de diâmetro tão pequenas quanto um quarto de polegada podem afetar significativamente o desgaste.

É vital certificar-se de que os pneus estejam em uma posição dupla. Se um pneu em uma posição dupla estiver danificado e exigir substituição prematura, a frota deve, idealmente, substituir os dois pneus por pneus novos correspondentes ou ter um estoque de pneus usados ​​em mãos para selecionar um que corresponda ao pneu restante; caso contrário, você pode reduzir significativamente a vida útil dos pneus.

Por fim, incompatibilidades entre pneus idênticos podem ser causadas por diferenças na pressão do ar. Variações tão pequenas quanto 5 PSI podem fazer com que os pneus sejam incompatíveis. Este tipo de incompatibilidade pode ocorrer mesmo quando a marca, modelo, profundidade e diâmetro do piso são idênticos.

Um dos principais culpados pelo desgaste dos pneus que muitas vezes não é diagnosticado é o desalinhamento dos eixos ou problemas de alinhamento nos eixos do reboque.

Um pneu de direção é o melhor lugar para começar a diagnosticar problemas de alinhamento, porque mostra o desgaste irregular com mais clareza. Quando vemos raspagem lateral nos pneus de direção, geralmente é uma indicação de desgaste do dedo do pé ou de impulso do desalinhamento do eixo de direção ou do ângulo de impulso de direção.

Peças gastas, como pinos-rei, juntas esféricas e rolamentos de roda, bem como parafusos em U soltos, podem ter um grande impacto no desgaste dos pneus. O pneu é um quadro de mensagens do que está acontecendo com o caminhão. Os especialistas da Continental geralmente podem observar o desgaste dos pneus e usá-los para diagnosticar problemas mecânicos ou de manutenção de um caminhão. Os padrões de desgaste normalmente vistos com problemas mecânicos incluem desgaste irregular e diagonal.

Usar o tipo errado de pneu para sua aplicação específica pode causar desgaste prematuro e danos. Por exemplo, usar um pneu de longa distância com baixo consumo de combustível em uma aplicação local/regional pode causar desgaste do pneu devido ao alto torque ou danos por cortes e lascas, porque ele não foi projetado para suportar esse tipo de aplicação. Os pneus comerciais são projetados para aplicações específicas e é importante usar o pneu certo para suas necessidades. A profundidade do piso do pneu, a geometria do sulco, os compostos do piso e outros fatores de engenharia desempenham um papel importante no desgaste do pneu.

Se o pneu não estiver assentado corretamente na área do flange da roda, o conjunto pneu e roda terá uma postura "fora de círculo" que cria desgaste. Se, por algum motivo, o talão do pneu não se encaixar na roda corretamente – por exemplo, se o pneu não foi suficientemente lubrificado durante a instalação – ele não ficará centralizado corretamente no flange da roda. Isso evita que a banda de rodagem fique plana enquanto o pneu rola para frente e para trás e causa desgaste desigual nos ombros do pneu.