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Nov 24, 2023

Como instalar e configurar SRAM's T

Domine o processo de configuração e instalação do novo design sem cabide do T-Type

Domine o processo de configuração e instalação do novo design sem cabide do T-Type

Esta competição está encerrada

Por Alex Evans

Publicação: 21 de março de 2023 às 14h

O novo design T-Type Eagle Transmission da SRAM é montado diretamente no quadro da bicicleta de forma coaxial, com a roda traseira perdendo o suporte do desviador.

Como resultado da remoção do suspensor, nenhum parafuso b-tension ou ajuste de limite é necessário; a distância entre o cassete e o desviador é constante.

Ao fazer isso, no entanto, a SRAM precisou repensar o processo de instalação.

O novo processo simplifica muito a instalação, sem a necessidade de ferramentas de medição e cálculos de comprimento da corrente.

Em vez disso, algumas etapas simples e fáceis de seguir são necessárias para que os desviadores T-Type funcionem corretamente.

Para saber mais sobre a nova transmissão T-Type, leia minha notícia.

Se você quiser saber como foi viver com o T-Type por seis meses e mais de 1.000 km de pedalada, confira minha análise detalhada.

Remova o parafuso de montagem do desviador e a bucha usando uma chave Allen de 8 mm.

Limpe a interface sem gancho da bicicleta e certifique-se de que não haja tinta ou outros detritos dentro da gancheira.

Não lubrifique a bucha ou a interface sem gancho.

Insira a bucha na interface sem gancho do quadro pelo lado de fora com a borda com borda voltada para fora.

Antes da instalação, verifique se o anel serrilhado (que fica na parte interna do Full Mount do desviador) está totalmente girado no sentido horário em seu batente. A rolha deve estar entre os dois 'chifres' do anel.

Lubrifique as roscas do parafuso de montagem do desviador e a parte inferior do flange do parafuso.

Deslize o suporte completo do desviador sobre a interface sem gancho da bicicleta e a inserção da estrutura da bucha. Em seguida, instale o parafuso de montagem do desviador pelo lado de fora.

Aperte o parafuso usando uma chave Allen de 8 mm, girando-o no sentido horário até ficar firme.

Em seguida, solte o parafuso de montagem uma volta completa no sentido anti-horário, usando uma chave Allen de 8 mm.

Coloque o câmbio em sua posição estendida empurrando a gaiola para frente e travando-a no lugar usando o botão Cage Lock.

Lubrifique as roscas do eixo da roda traseira antes da instalação.

Instale a roda traseira de acordo com as especificações do fabricante da bicicleta e aperte bem o eixo.

Solte o eixo da roda traseira uma volta completa, girando-o no sentido anti-horário.

Usando o gráfico de comprimento da corrente da SRAM, dimensione sua corrente de acordo com as instruções.

O tamanho da corrente e o comprimento do chainstay ditarão quantos elos sua corrente precisa.

As novas correntes T-Type têm 126 elos, então conte para trás ao longo da corrente até o número de elos que você precisa.

Os comprimentos das correntes são especificados em números pares e você precisa cortar a corrente com uma extremidade 'aberta' para que o PowerLock possa ser instalado posteriormente.

Coloque a corrente T-Type de tamanho correto com sua seção plana voltada para fora do centro do cassete na engrenagem de configuração do cassete, indicada pelo anel vermelho.

Algumas bicicletas precisam usar uma marcha diferente para a configuração. Consulte o site da SRAM para verificar qual engrenagem de configuração é necessária para sua bicicleta.

Puxe cada extremidade da corrente sob o chainstay da bicicleta.

Instale o PowerLock com a parte plana orientada na mesma direção da corrente.

Empurre a gaiola do desviador para frente para liberar o botão Cage Mode com cuidado.

Reposicione a gaiola para que o botão Cage Mode trave na posição Cage Setup.

Gire as manivelas do pedal para frente até que o PowerLock esteja acima do centro da escora.

Verifique se as duas metades do PowerLock estão instaladas e encaixadas corretamente.

Use um alicate de elo de corrente para travar o PowerLock ou aplique o freio traseiro e pressione as manivelas do pedal.

O PowerLock deve encaixar no lugar.

Antes de continuar, verifique o seguinte:

Puxe para trás a parte inferior da gaiola do desviador até que a corrente esteja apertada.