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May 30, 2023

Suzuki GSX 2023

Com um pedigree sólido e um apelido que é um nome familiar, o peso médio

Com um pedigree sólido e um apelido que é um nome familiar, o GSX-R600 de peso médio ressoa adequadamente com a linha da família Gixxer

A Suzuki carrega seu comprovado GSX-R600 para o MY2023 com nada além de uma nova colorway para diferenciá-lo do ano anterior. Como de costume, ela vem construída como uma moto de corrida, mas com boas maneiras de rua e iluminação legal para cobrir uma ampla faixa do mercado supersport.

A poderosa planta repete seu papel de conduzir a moto e sua imaginação com aceleração nítida, uma ampla faixa de potência e alguns recursos eletrônicos de controle de direção para ajudá-lo a manter tudo sob controle. As bases sólidas proporcionam um passeio ágil com suspensão digna de corrida, suporte de amortecedor de direção e componentes de frenagem de prateleira superior.

A família Gixxer tem uma história longa e distinta que começou em 1985 com a revolucionária GSX-R750 que lançou um legado. Esta família abrange uma gama de cilindradas desde a gama média até ao território das motos literais, para que possa obter exatamente o que é certo para o seu estilo de condução e aspirações de competição.

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O 2023 Suzuki GSX-R600 produz 124 cavalos de potência e 51,3 libras-pés de torque.Estes são os valores reivindicados e, como sempre, medidos no eixo antes de contabilizar as perdas mecânicas no sistema de transmissão.

A potência vem de um motor de quatro cilindros em linha de montagem transversal que conta com refrigeração líquida para lidar com o calor residual; uma característica que garante uma certa estabilidade térmica, mesmo em condições adversas. É um moinho oversquare com um furo de 67 mm e um curso de 42,5 mm que lhe dá um deslocamento de 599 cc e uma taxa de compressão picante de 12,9 para 1 que exigirá suco go-go de alta octanagem.

Um corpo do acelerador com injeção de combustível controla a indução e vem equipado com o recurso Dual Throttle Valve da Suzuki, que possui um segundo conjunto de válvulas controladas por computador no lado a jusante das borboletas controladas pelo piloto para reconciliar a diferença entre a demanda do piloto e a capacidade do motor. Isso proporciona transições suaves sem tropeços ou soluços em qualquer lugar na faixa de rotações.

A potência flui através de uma embreagem deslizante e assistida para alguma ação de mitigação de backtorque que evita que a extremidade traseira se solte em reduções de marcha difíceis e eventos decisivos de frenagem do motor. Uma transmissão de malha constante de seis velocidades e uma transmissão final resistente de corrente e roda dentada com O-ring resultamuma velocidade máxima GSX-R600 em torno da marca de 155 MPH . O seletor de modo de direção da Suzuki fornece mudanças rápidas de personalidade que permitem que você mude as coisas com o apertar de um botão.

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Aqui encontramos a única diferença entre este ano e o último na GSX-R600. Um novo trio de cores oferece alguns pacotes de pintura sutis e discretos e um pacote inspirado em cores de corrida que é um pouco mais atraente do que os outros, com certeza.

Faróis duplos de halogênio montados no nariz em uma configuração empilhada que contribui para a entrada estreita do Gixxer. Os piscas dianteiros também não são de LED, e vêm integrados aos retrovisores que não só os tornam mais visíveis ao trânsito devido a sua altura como também permitem retirar espelhos e piscas de uma só vez na hora de se preparar para os dias de corrida.

Uma pequena bolha separa o vento, mas você terá que colocar o queixo no tanque para encontrá-lo. Isso é bom, até esperado, com uma moto de corrida, mas será cansativo acompanhar um piloto mais casual.

O tanque de combustível de 4,2 galões balança um flange largo na parte superior com uma forte diminuição na parte traseira para formar o bolso do joelho e permitir uma cintura estreita. Essa coisa também foi configurada para permitir toda a gama de movimentos corporais ingleses, o que é ideal para motos de corrida adequadas e pilotos entusiastas de estradas públicas. Naturalmente, a parte dianteira do assento também é bastante reduzida para contribuir com a cintura fina, de modo que suas pernas tenham uma boa pegada reta no chão quando você colocar os pés no chão.