Notícias

Nov 15, 2023

Compreendendo as Estruturas em Navios

Estamos todos cientes de que os vasos são compostos de uma rede complexa de enrijecimento

Estamos todos cientes de que as embarcações são compostas por redes complexas de membros de reforço para resistência a vários modos de carregamento provenientes de várias fontes. Os reforços são de vários tipos, construções, tamanhos e configurações orientadas de diferentes maneiras para atender aos requisitos de reforço estrutural.

Os reforços podem variar de longitudinais que correm longitudinalmente ao longo do casco no revestimento do convés e no revestimento inferior do casco ou suportes que conectam uma placa com um reforço lateral adjacente.

Em um sentido amplo, a maioria dos elementos de enrijecimento são classificados como longitudinais, orientados ou alinhados ao longo do comprimento da embarcação, ou transversais, orientados ao longo da largura ou circunferência do navio.

Estes são para suportar cargas nas direções longitudinal ou lateral em um sentido global e local. Falando em cargas longitudinais, são essas que estão envolvidas nos efeitos longitudinais. As cargas transversais são as que têm suas implicações na estrutura no sentido lateral.

Em uma escala global, enquanto o carregamento longitudinal inclui principalmente efeitos como flexão ou deflexões de flexão, o carregamento transversal tem efeitos como trasfega ou torção. Em uma escala local, as tensões são tensões multidimensionais que podem atuar sobre uma região ou área específica e ainda ter uma boa quantidade de implicações de carregamento na estrutura.

Para todos os propósitos práticos, em uma embarcação, longitudinais de fundo e convés, vigas e longarinas (elementos que correm longitudinalmente ao longo dos lados) são os principais membros de reforço para reforço longitudinal.

Os membros transversais incluem vigas, vigas transversais, pisos e estruturas. Os quadros são a combinação de membros conectados ao longo da circunferência de um casco e endurecem transversalmente o revestimento externo do casco como um todo.

Agora, vamos discutir isso mais profundamente. Suponha que haja um vaso padrão e demos uma olhada em uma de suas seções transversais.

Podemos ver os membros transversais e longitudinais. Como já mencionamos, os membros longitudinais são os membros de enrijecimento que correm longitudinalmente e incluem principalmente as longitudinais do tabuleiro e do fundo, vigas (de escanteios mais altos) ou longarinas (que correm ao longo do chapeamento lateral do casco).

Podemos visualizar a seção transversal desses membros, incluindo a alma e o flange.

Índice

Quais são os membros transversais? Esses membros correm lateralmente ao longo de toda a circunferência da seção do casco; ao contrário das barras longitudinais, podemos ver o vão de todas essas barras em nossa visão de interesse.

Por exemplo, em um convés, vemos que eles são reforçados transversalmente por vigas de convés que correm de um lado para o outro. Abaixo do convés estão os membros verticais de enrijecimento conectados ao casco lateral, seguidos por suportes próximos à curva do porão, que são conectados aos membros transversais que correm lateralmente ao longo da região do fundo e enrijecem o chapeamento do fundo do casco.

Toda essa conexão desses membros é conhecida coletivamente como quadro. Em termos leigos, eles podem ser visualizados como costelas que compreendem nossa caixa torácica e envolvem nosso coração e pulmões.

Da mesma forma, esses quadros repetidos em intervalos regulares ao longo de toda a extensão do casco formam a caixa torácica da embarcação e ajudam no reforço transversal e no suporte lateral da estrutura do casco.

Os membros transversais mais inferiores são feitos de placas verticais cortadas e soldadas ao casco inferior, chapeando e passando transversalmente. Estes são conhecidos como pisos.

Os pisos podem ser de três tipos: Pisos Maciços, Pisos de Placa e Pisos de Suporte.

Como o nome sugere, pisos sólidos são placas contínuas e sólidas sem aberturas ou lacunas. São estanques e estanques a óleo e são utilizados em áreas com grande incidência de carregamento, como em regiões de máquinas ou casas de máquinas, ou onde há exigência de estanqueidade à água ou estanqueidade a óleo, como em tanques.

Pisos de placa têm aberturas usadas principalmente para reduzir peso desnecessário e passagem livre de fluidos como combustível, lubrificantes ou água, conforme necessário. Pisos de suporte têm grandes aberturas e são construídos principalmente de suportes encaixados nas extremidades. São utilizados em áreas onde há menor exigência de resistência.