Nov 29, 2023
Porsche TPMS
O 959 foi outro primeiro a usar um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)
O 959 foi outro primeiro a usar um sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) porque foi equipado com os primeiros pneus run-flat autoportantes do mundo fabricados pela Bridgestone. Essa configuração do TPMS foi novamente usada no 928 para os anos modelo de 1990 a 1994.
O sistema inicial usava dois sensores montados a 180 graus de distância em orifícios especiais no vale da roda. Os sensores pareciam uma pilha de fichas de pôquer. Um diafragma dentro dos sensores conectados a interruptores que foram ajustados para uma pressão de referência. O receptor foi montado na junta e era uma bobina indutiva que passaria a corrente através dos sensores. Dependendo da posição do diafragma e de quais interruptores estavam abertos ou fechados, a quantidade de corrente que flui pela bobina do receptor mudaria.
A desvantagem desse sistema inicial de monitoramento da pressão dos pneus é que as rodas precisavam ter um grande orifício para o cano da roda para o sensor. Além disso, o sensor indutivo montado na articulação pode ser facilmente danificado por detritos da estrada.
Em 2004, a Porsche começou a usar um sistema TPMS convencional para o Cayenne e alguns modelos Boxster e 911. Esses sistemas eram muito parecidos com os encontrados nos veículos BMW, Mercedes-Benz e Audi. A melhor maneira de saber se um Porsche tem TPMS é procurar hastes de válvula de metal. Os sensores podem durar até 10 anos e até 100.000 milhas. Porém, a vida útil do sensor pode mudar dependendo da frequência de amostragem da pressão dos pneus e dos extremos de temperatura.
Muitos modelos da Porsche eliminaram o pneu sobressalente para economia de peso. No lugar do sobressalente, há uma bomba de inflação que pode injetar selante no pneu para selar um furo. O selante é projetado para ser compatível com os sensores e não deve obstruir a porta de pressão no corpo do sensor. O recipiente do selante tem vida útil limitada. Verifique o cronograma de serviço para o intervalo de substituição do selante. O intervalo típico para substituição é de três ou quatro anos.
Os sistemas TPMS da Porsche usam quatro antenas montadas nas cavidades das rodas e um módulo designado para a pressão dos pneus. Os sensores usam uma frequência de 433mHz e 315mHz. Na maioria dos modelos, o menu terá a opção de dois conjuntos de pneus e IDs de sensor para pneus de verão e inverno.
Você pode ler a vida útil restante da capacidade da bateria do sensor TPMS usando algumas ferramentas TPMS. O valor que você lê dá uma indicação se um sensor precisa ser substituído.
O sistema possui uma luz indicadora de mau funcionamento e uma luz de baixa pressão. Quando o sistema detecta um mau funcionamento, a luz indicadora piscará por aproximadamente um minuto e permanecerá continuamente acesa. Esta sequência continuará nas partidas subseqüentes do veículo, desde que o mau funcionamento exista.
Se um sensor não estiver transmitindo, a luz de advertência no velocímetro pisca por um minuto e depois permanece continuamente acesa. Códigos e dados do módulo de controle TPMS podem ser acessados com um TPMS ou ferramenta de varredura. Se houver um problema, geralmente são erros de comunicação com os quatro receptores nas cavidades das rodas.
Também é importante lembrar que o módulo TPMS começa a procurar por sinais do sensor no segundo em que a ignição é ligada. Deixar a ignição na posição "ligado" quando uma roda é removida pode fazer com que a tela de informações diga: "Mudança de roda? Insira novas configurações de TPM". Além disso, se o segundo par de rodas estiver nas proximidades do veículo, o mesmo aviso poderá ser definido.
Antes de iniciar qualquer processo de reaprendizagem, ajuste o pneu na pressão especificada no batente da porta para a temperatura fria. O processo de reaprendizagem começa ligando a ignição, acessando o computador do veículo e entrando no menu de controle de pressão dos pneus. Na maioria dos modelos, você precisará selecionar o conjunto de pneus de inverno ou verão. O sistema começará então a aprender as IDs e posições do sensor.
O computador de bordo exibe a mensagem "TPM está aprendendo". O processo pode levar de 2 a 10 minutos e a velocidade do veículo deve estar acima de 15-16 mph. Durante esse período, as pressões atuais dos pneus não estão disponíveis no visor. A luz de advertência da pressão dos pneus permanecerá acesa até que todas as rodas tenham sido aprendidas.