Notícias

Nov 08, 2023

Revisão das rodas Halo Evaura RD2

Rodas modernas para ciclistas que gostam de pneus grandes Esta competição é

Conjunto de rodas de aparência moderna para ciclistas que gostam de pneus grandes

Esta competição está encerrada

Por Robin Wilmott

Publicação: 30 de julho de 2022 às 17h

As novas rodas Evaura RD2 da Halo são projetadas para atrair os pilotos que preferem pneus de maior volume. Eles são destinados para uso com pneus de bicicleta de estrada modernos de 25 mm a 35 mm de largura.

Seus aros brilhantes prontos para tubeless com gráficos preto sobre preto são descritos como Stealth Black Anodised e têm uma aparência surpreendentemente moderna.

As dimensões do Evauras dão continuidade ao tema moderno. Os aros rasos de liga T10 Nobium tratados termicamente possuem uma largura interna de 19 mm e têm apenas 22 mm de altura.

Halo dá um peso máximo recomendado de 100 kg para as rodas.

Os aros dianteiros e traseiros têm raios de aço inoxidável 24 J-bend, double-butted, pretos, com niples de latão preto.

Eles são atados no padrão 16/8E do Halo, com 16 raios, cruzados duas vezes, de um lado, e oito raios, cruzados uma vez, do outro, encontrando o aro em um arranjo de 2:1.

Os cubos frontais Halo RD2 e traseiros Supadrive RD2 têm tamanhos generosos, flanges bem espaçadas, rolamentos selados e encaixes de rotor de disco Center Lock.

O freehub Supadrive inclui uma pick-up de 120 pontos, o que minimiza o tempo de transição da roda livre para o acionamento do trem de força.

Está disponível para usuários Shimano HG, SRAM XDR e Campagnolo, sem nenhum custo extra.

Uma opção de cubo dianteiro dínamo também está disponível.

Fornecido com fita tubeless já instalada, o peso do rodado, incluindo a fita e as tampas de eixo passante de 12 mm, é de 771 g na frente e 917 g na traseira, para um total de 1.688 g.

Para rodas de liga leve com dimensões internas modernas, isso é bastante respeitável.

Felizmente, a montagem do pneu foi um processo simples.

Um par de pneus de 26 mm se encaixou no lugar sem danificar meus polegares e depois inflou pela primeira vez com uma bomba de esteira. Com a adição de selante, eles retiveram bem a pressão e não vazaram após a primeira viagem.

Sua largura interna espalha esses pneus para úteis 27,5 mm, permitindo que eles funcionem com um pouco menos de pressão.

Isso complementou a conformidade interna do RD2 porque, quando a tensão do raio permite, um aro raso estará mais inclinado a flexionar no plano vertical.

Com pneus maiores instalados, isso teria sido mais difícil de sentir, então mantive o volume do pneu baixo, mas ainda achei a qualidade do passeio melhor do que a média em minhas estradas irregulares habituais.

A característica mais óbvia dos RD2s é a facilidade e rapidez com que eles parecem rolar, em grande parte devido aos seus hubs.

Isso é contrabalançado pelo zumbido bastante agudo do freehub Supadrive, que é um soprano para as notas de tenor produzidas pela maioria dos freehubs. Aprendi a conviver com isso, mas é um gosto adquirido.

A Halo criou um rodado moderno e de aparência atraente com o Evaura RD2, mas o freehub barulhento afastará alguns compradores em potencial.

Como um rodado que visa oferecer muita conformidade, você pode esperar que pareça um pouco desleixado. No entanto, ao contrário, o RD2 respondeu intensamente às acelerações e se sentiu positivo, se não rápido, ao subir.

Essas rodas são rápidas o suficiente para produzir um sprint decente, com pouca deflexão lateral e podem sustentar a velocidade em terrenos levemente ondulados muito bem.

Eles diminuem rapidamente em subidas mais longas, no entanto, favorecendo a rotação de marcha mais baixa para o levantamento muscular.

Contribuinte

Robin Wilmott é um escritor freelancer e testador de bicicletas. Ele começou a andar de bicicleta em 1988 e, com as mountain bikes na infância, misturou aventuras off-road experimentais com contra-relógio em clubes e corridas de rua. Cyclocross logo se tornou um grampo de inverno e continuou sendo a forma de competição favorita de Robin. Robin sempre amou o aspecto técnico da construção e manutenção de bicicletas, e vários anos trabalhando em uma loja de bicicletas apenas ampliaram isso. Robin foi redator técnico do BikeRadar por quase uma década e testou centenas de bicicletas e produtos para o site. Ele também escreveu extensivamente para Cycling Plus, Velonews e Cyclingnews.