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Aug 11, 2023

Você pode comprar este Alfa Romeo GTV Racer de 1971, mas custará mais de US $ 350 mil

Uma guerra de lances estourou nos minutos finais e, mesmo assim, não atendeu

Uma guerra de lances estourou nos minutos finais e, mesmo assim, não atingiu sua reserva em Bring a Trailer.

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Duas categorias da história do automóvel são provavelmente mais romantizadas do que qualquer outro aspecto: carros italianos e carros de corrida antigos. Os carros italianos são difíceis em todos os aspectos significativos. Os carros de corrida antigos são em sua maioria desconfortáveis, barulhentos, inseguros e significativamente mais lentos do que seus contemporâneos. Mas colocar piloto italiano e vintage juntos no mesmo carro? Perfeito. (Nota do editor: a visão excessivamente romantizada é talvez o motivo pelo qual o carro não atingiu a reserva Bring a Trailer em $ 350.000 na sexta-feira.)

A "perfeição" cor-de-rosa aqui é um Alfa Romeo GTV 1750 de 1971 que competiu na classe Trans-Am Two Five de 1971 (uma excelente história por si só). Foi construído por Horst Kwech e dirigido pelo próprio australiano - com faróis rosados. Kwech era o sussurro italiano de carros de corrida nos Estados Unidos durante as décadas de 1960 e 1970, ganhando títulos SCCA com Alfas antes de o fabricante começar a enviar carros diretamente para sua casa em Illinois. Este GTV de 1971 foi um deles, chegando à porta de Kwech como um corpo de branco e preparado para a temporada. De acordo com sua listagem no Bring a Trailer, ele foi desclassificado por regulamentos de capacidade de combustível de seu campeonato, apesar de ficar sem combustível na linha de chegada, informou o The New York Times em 1971. (Considerando a época e a classificação, isso pode ou não ser verdade. É possível que Kwech tenha falado sobre como o Foster's era melhor do que o Schlitz, ou algo assim.)

Na década de 1990, este carro foi restaurado à sua glória da era disco e venceu sua classe no Amelia Island Concours d'Elegance. O quatro cilindros em linha de 2,0 litros respira através de dois Webers e envia sua potência por meio de um manual de cinco marchas para rodas de 15 polegadas com freios a disco. As notas de listagem indicam que o bloco italiano foi revisado em 2016, portando e polindo as cabeças dos cilindros, instalando um virabrequim de tarugo, pistões Wiseco reforçados e forjados e válvulas de aço inoxidável. Nos mais de seis anos desde aquela revisão, o carro correu apenas uma vez.

E é isso que torna este carro um pouco mais atraente, além de sua proveniência - é um carro de corrida pronto para uso, não realmente uma rainha de museu. Os diários de bordo da SCCA acompanham o carro e, a julgar pelas fotos, ele provavelmente poderia competir em praticamente qualquer série vintage ou amadora do país. Os cinturões são bons até 2025, e o fabuloso em todos os lugares parece pronto para jogar. Uma lista completa de peças sobressalentes, incluindo uma manivela sobressalente, pistões, camisas, cames e coletor de escapamento vem com o carro - basta arrastá-los para a pista todo fim de semana.

E você precisará encontrar uma pista. Embora o Alfa tenha uma etiqueta de latão SCCA, ele não possui um VIN, o que significa que não pode ser registrado ou conduzido na rua. Isso é uma chatice porque, embora este carro Alfa GTV Trans-Am provavelmente esteja longe de ser perfeito, isso não deve impedir alguém de avistá-lo na estrada e fingir que é.

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