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Jan 31, 2024

Quais são as perspectivas para o mercado de reposição do motor IAE V2500?

Embora a idade média da frota de motores V2500 da International Aero Engines seja

Embora a idade média da frota de motores V2500 da International Aero Engines seja de cerca de 11 anos, alguns dos motores estão se aproximando da meia-idade. O banco de dados Fleet & MRO da Aviation Week mostra que existem cerca de 5.500 motores V2500-A5 em serviço, com 54 previstos para se aposentar este ano. Desses, 2.989 equipam o Airbus A320 e 1.898 equipam o A321.

Em 1984, IAE, um consórcio multinacional da Pratt & Whitney, Pratt & Whitney Aero Engines International, Japanese Aero Engine Corp. data, sua aplicação principal tem sido a família Airbus A320ceo (opção de motor atual). Pelos números, tem sido um grande sucesso.

"Embora os motores V2500 sejam usados ​​em aproximadamente 45% de todas as aeronaves da família A320ceo, é mais comum no A321ceo, onde o V2533-A5 de maior empuxo alimenta 60% da frota", diz Adam Guthorn, consultor da Alton Aviation diretor. "O modelo de motor mais populoso é o V2527-A5, que equipa o A320ceo e responde por 50% da frota total do V2500." Ele acrescenta que a série V2500-D5 alimenta os 27 McDonnell Douglas MD-90 restantes, todos atualmente estacionados.

"Esperamos que cerca de metade, ou cerca de 500, da frota estacionada com motores V2500 voltem ao serviço nos próximos dois anos", observa ele.

A IAE continua a fabricar o V2500 para atender à demanda comercial de motores sobressalentes. A variante mais recente, o V2500-E5, é o motor do programa de transporte militar Embraer C-390 Millennium. "Acreditamos que a variante E5 continuará em produção para apoiar esse programa pelo menos nos próximos 10 anos", diz Guthorn.

A Alton prevê que os gastos com MRO no motor cheguem a US$ 36 bilhões até 2030, com o mercado chegando a US$ 4,2 bilhões em 2024. Guthorn aponta que, embora o V2500-A5 esteja em produção há quase 30 anos, estima-se que 40% do aqueles em serviço ainda não tiveram uma visita à loja. “Esse motor compreenderá a maior parte das atividades de pós-venda da Pratt & Whitney ao longo da década de 2020”, diz ele.

De acordo com a Pratt & Whitney, o serviço V2500 MRO é fornecido por 18 MROs globais de motores, incluindo nove instalações parceiras da IAE. Dos nove, três - o Turkish Engine Center em Istambul, o Shanghai Engine Center na China e o Christchurch Engine Center na Nova Zelândia - são joint ventures com a Pratt & Whitney. A própria IAE é responsável pelos contratos de manutenção e garantias, administrados pela Pratt & Whitney, que também realiza a montagem final do motor.

Após mais de 30 anos desde sua entrada em serviço em 1989, mais de 7.800 V2500s foram produzidos, abastecendo mais de 60 milhões de voos, com 240 milhões de horas de voo acumuladas, de acordo com números do IAE. "O V2500 é um produto maduro e extremamente confiável", diz Fabian Schoen, diretor de programas de motores da MTU Maintenance. "Estatisticamente falando, se você embarcasse [em uma aeronave com motor V2500] e permanecesse sentado, voaria por 100 anos antes de sofrer um desligamento a bordo. Isso é baseado na utilização média, pré-pandêmica, de 3.400 horas de voo anualmente em um A320."

Schoen também observa o número limitado de diretivas de aeronavegabilidade (AD) do motor – conforme indicado pelos dados da FAA, apenas 24 desde 1998.

"Existem atualmente duas áreas afetadas por notas AD publicadas recentemente", diz Schoen. "Aconselha-se a realização de inspeções boroscópicas do M-Flange conectando a caixa do difusor com a palheta guia do bico e a turbina de alta pressão (HPT) para rachaduras nas caixas do difusor com flanges mais antigos - aqueles acima de 20.000 ciclos. O segundo, publicado em janeiro deste ano, segue-se a uma falha incontida do motor em março de 2020 e determina a remoção de certos S/Ns do Hub HPT Estágio 1 e 2 de serviço."

De acordo com Schoen, a MTU é a maior fornecedora de suporte de manutenção V2500, que realiza na MTU Maintenance Canada, MTU Maintenance Hannover na Alemanha e MTU Maintenance Zhuhai na China. A empresa, diz ele, teve 350 visitas à loja V2500 em 2019, mas em 2020 houve uma queda acentuada, principalmente no segundo trimestre, pois a pandemia do COVID-19 teve um grande efeito nas viagens aéreas.