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Dec 26, 2023

Análise da próxima geração: como as equipes se preparam para o caos de Daytona

NASCAR Cup Series Por Bozi Tatarevic NASCAR.com Publicado: 4 minutos de leitura

NASCAR Cup Series

Por Bozi Tatarevic

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Nota do editor: Bozi Tatarevic é mecânico de corrida profissional e membro da equipe de box. Ele fornecerá análises técnicas para a NASCAR.com durante a temporada de 2022.

O carro NASCAR Next Gen trouxe uma quantidade incrível de relevância dos carros de rua para a última geração de carros da Cup Series com a implementação de carrocerias simétricas e o foco em elementos de design específicos do OEM.

Os carros na pista serão muito parecidos com os que podemos encontrar nos showrooms, e isso também se estenderá às lojas, pois as novas carrocerias compostas oferecem painéis individuais muito parecidos com os de um carro de produção - um afastamento das grandes peças de chapa de metal usadas nas gerações recentes do carro da Copa.

Fazer as peças do corpo com materiais compostos foi apenas uma etapa do processo Next Gen. Os métodos de fixação analisados ​​abaixo serão muito importantes para corridas como a Daytona 500 de domingo (14h30 ET, FOX, MRN/SiriusXM NASCAR Radio), que terá várias sessões na pista antes da corrida principal. É provável que vejamos equipes trazendo peças sobressalentes em vez de todos os carros sobressalentes que eles poderiam ter trazido nos anos anteriores, pois podem abrir certas seções se os veículos forem danificados na prática, ou mais provavelmente em uma das corridas Bluegreen Vacations Duel, já que geralmente terminam sendo tão cheio de ação quanto a própria corrida principal.

Como o carro que sai, o carro da próxima geração começa como um chassi. A diferença agora é que ele vem em várias peças aparafusadas em vez de uma peça soldada. O chassi consiste em uma seção central com clipes dianteiros e traseiros aparafusados ​​a ela e suportes de para-choque aparafusados ​​a essas peças. Depois que o chassi é montado, existem suportes que são instalados com pinos destinados à montagem da carroceria, conforme destacado na ilustração acima.

A primeira camada de painéis que são aparafusados ​​ao carro são os painéis de fechamento, que não são visíveis do lado de fora, mas destinam-se a vedar a seção central do lado de fora, juntamente com seções de separação como o poço da roda da área da célula de combustível. Estes são aproximadamente o equivalente a painéis internos de portas e revestimentos de roda em um carro de rua de produção. Eles ajudam a separar o motorista de elementos externos e também são usados ​​para fins secundários em alguns casos, como as peças nos cantos dianteiros do carro que possuem dutos para resfriar o escapamento.

Além dos painéis de fechamento que são montados no chassi antes de toda a carroceria ser montada, também há pedaços de espuma protetora que são montados em cada lado do carro. O objetivo desta espuma é absorver energia em caso de colisão para tornar a seção central mais segura para o motorista.

Alguns dos pinos que vemos saindo da parte superior do chassi na ilustração acima são destinados à estufa, que é a parte superior do carro que contém os pilares, janelas, para-brisa e teto. Podemos ver onde o pino do canto dianteiro esquerdo do carro corresponde ao ponto no pilar A da estufa, marcado em vermelho. O conjunto da estufa é uma peça que é compartilhada entre todos os carros e é construída pensando na segurança e no conforto do motorista, pois contém itens como as abas do teto que visam diminuir a velocidade do carro em caso de capotamento, além de dutos para resfriamento do motorista . Nós até tivemos uma visão do chassi e da estufa sendo instalada no chassi em um esquema de pintura Corey LaJoie revelando o vídeo na semana passada.

Ela está pronta para sair naquela pista de corrida. Ela vai ficar perfeita. Não posso agradecer aos meus amigos da @bar_built o suficiente por seu apoio contínuo. pic.twitter.com/BWffZMQiVG

— Corey LaJoie (@CoreyLaJoie) 10 de fevereiro de 2022

Uma vez que descemos para os painéis externos da carroceria do carro, as coisas começam a parecer ainda mais familiares e muito mais parecidas com um carro de rua do que estamos familiarizados nos últimos anos. Em vez de um grande pedaço de chapa de metal para o lado, agora vemos componentes compostos individuais para cada peça. No mesmo tema de seus equivalentes de produção, vemos peças individuais para pára-choques, para-lamas, capô, portas e painéis laterais.