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Jan 01, 2024

Troca de óleo Ducati

NOTA: Veja atualização importante sobre a viscosidade recomendada do óleo (abaixo) | Novo

NOTA: Veja atualização importante sobre a viscosidade recomendada do óleo (abaixo) | Novas informações adicionadas sobre a tela de coleta de óleo abaixo

Freqüentemente, reclamamos dos proprietários de motocicletas que levam suas motos ao revendedor para as tarefas de manutenção mais básicas, em vez de fazê-lo sozinhos.

O discurso retórico me colocou em um canto figurativo, por assim dizer, quando se trata de manutenção em minha própria bicicleta.

Portanto, estou chamando meu próprio blefe (isso é possível?) Ao assumir pessoalmente a primeira tarefa de manutenção muito importante no GT1000: a troca de óleo e filtro de 600 milhas.

Depois de examinar as coisas, percebi que uma troca de óleo e filtro em uma Ducati GT1000 deveria ser um pedaço de bolo relativo e é, mas descobri alguns problemas que me fizeram ansiar pela orientação de um bom manual de oficina - você sabe, aquele que ainda não existe para o GT1000?

Sem ele, estou basicamente voando às cegas em todo e qualquer projeto de manutenção ou personalização. E como a GT é uma bicicleta tão nova no mercado, também não há muita ajuda que possa ser oferecida por meus colegas proprietários de GT.

Quando meu coração comprou a bicicleta, meu cérebro não estava pensando em um manual de oficina. Mas como sou um consertador inveterado (minha esposa estava pronta para me internar em mais de uma ocasião depois que comprei uma motocicleta nova e comecei a desmontá-la completamente na garagem para garantir que ela fosse montada novamente de acordo com meu QC padrões), com certeza seria bom ter alguma orientação por escrito que pelo menos me informasse sobre as configurações de torque corretas para as muitas porcas e parafusos.

Nunca tive medo de um trabalho que pudesse exigir a compra de novas ferramentas e, no interesse da ciência, mergulhei de cabeça.

O GT1000 usa o mesmo motor 1000DS (faísca dupla), duas válvulas, refrigerado a ar encontrado em vários outros Ducatis, incluindo o Multistrada 1000, o Monster e, claro, os outros Sportclassics.

Eu provavelmente poderia comprar o manual de oficina específico para uma dessas motos, que forneceria pelo menos um mínimo de informações sobre o motor compartilhado, mas estou esperando, esperando que o manual de oficina baseado em CD-ROM GT1000 esteja disponível mais cedo , em vez de mais tarde.

Devo confessar que obtive algumas informações básicas por meio de algumas páginas do que parece ser um manual de oficina de Haynes, enviado por fax por um colega do Mid-Atlantic Ducati Owner's Club. As páginas descrevem os fundamentos da troca de óleo e filtro de um 1000DS e indicam que, além da troca do filtro de óleo, a tela do pré-filtro de óleo em formato tubular também deve ser removida e limpa a cada troca de óleo. Mais sobre isso daqui a pouco…

Uma das coisas mais legais sobre trocar o óleo no GT1000 (e, presumo, todos os outros modelos Ducati usando o motor 1000DS) é que o filtro de óleo fica aberto na parte inferior do motor à direita. lado da mão.

Se essa exposição ajuda ou atrapalha as pretensões off-road da Multistrada, não sei. Na verdade, acho que alguém poderia dizer que talvez o filtro de óleo não fique aberto, mas 1/8 superior ou mais do filtro fica pendurado o suficiente para agarrar e remover.

Fácil, isto é, se você tiver a ferramenta certa para o trabalho, o que nos leva ao problema número um.

É claro que, das 5 ferramentas de remoção de filtro de óleo de tampa hexagonal de filtro de óleo diferentes que colecionei ao longo dos anos, nenhuma delas se encaixaria no estranho filtro de óleo Ducati de 74 mm de diâmetro com a parte superior hexagonal de oito lados.

Eu procurei por toda parte, procurando uma ferramenta que se encaixasse, mas sem sucesso. Acabei usando uma versão modificada da ferramenta de aderência da banda de fricção do filtro de óleo "universal" (não sei mais como chamá-la; é a ferramenta com a alça laranja na foto acima) que eu tinha em mãos.

Alguns dias depois, encontrei a ferramenta de tampa hexagonal correta na Pro Italia por US $ 10,95, o que parece um preço um pouco exorbitante, mas suponho que não seja ruim, considerando a raridade da coisa.

Ironicamente, está rotulado como "Made in USA" por uma empresa chamada Vector, número de peça 17030. Não consegui encontrar uma empresa chamada "Vector", mesmo pesquisando no Thomas Register, mas descobri que esta chave de filtro de óleo (e possivelmente o mesmo filtro de óleo) é comumente usado pelos proprietários de Moto Guzzi.