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Nov 07, 2023

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O Crosstrek já é um tourer cross-country capaz, mas com alguns fundamentos

O Crosstrek já é um tourer cross-country capaz, mas com alguns mods básicos ele pode lidar melhor com terrenos acidentados e clima inclemente. A chave é manter os mods Subaru Crosstrek focados na função e manter o peso adicionado baixo, o que ajuda a manter a economia de combustível e a confiabilidade da fábrica.

O Subaru Crosstrek é um verdadeiro canivete suíço de carro (ou SUV compacto ou crossover, etc.).temhatchbackpraticidade, ampla distância ao solo de 8,7 polegadas de fábrica e até mesmo algum DNA de carro de rali.

Seja usado como um motorista diário, um ônibus de fim de semana para as montanhas ou um veículo leve para explorar o interior, o Crosstrek tem muito a oferecer àqueles que desejamtração integralproficiência em um tamanho manobrável.

Felizmente, existem alguns parafusos básicos que podem aumentar a capacidade de ir a qualquer lugar do Crosstrek sem enlouquecer com modificações ou adicionar grandes quantidades de peso.

Para esta construção do Crosstrek, pulei a adição de um elevador, pneus de diâmetro maior, metalpára-choques, e umrack de teto . Afinal, não estou tentando fazer o Crosstrek mais capaz. Em vez disso, pretendi criar um Crosstrek com um ou dois níveis a mais do que as proezas da fábrica. Algo que ajudará em passeios inclementes pelo país, excursões em estradas de terra e viagens de 40 anos na neve.

A adição de pneus melhores, blindagem adicional, luzes auxiliares e talvez até mesmo um bom sistema de escapamento podem transformar este menor Subarus em algo que é parte de um carro de rali, parte de uma maravilha para qualquer clima. É basicamente um Crosstrek cross-country.

Minha esposa e eu compramos um Subaru Crosstrek Premium 2022 (com câmbio de seis velocidadestransmissão manual ) há poucos meses atrás. queríamos um veículo confiável e confortável que pudéssemos fazer em viagens longas em qualquer clima, bem como transportar nosso equipamento e obter um mpg decente fazendo isso.

Com familiares idosos no meio-oeste, queríamos poder entrar em um veículo e ir sempre que precisássemos.

Embora o Crosstrek seja uma ótima plataforma pronta para uso, pretendi tornar este Subaru mais competente quando as estradas ficam difíceis - sem sacrificar os problemas de confiabilidade que podem surgir com um veículo fortemente modificado.

Ao planejar quais modificações do Crosstrek fazer, levei em consideração a capacidade, a durabilidade e o peso adicional.

Atualizando os pneus erodas em qualquer veículo pode mudar instantaneamente seu desempenho e estilo. O Crosstrek veio com pneus Yokohama Geolandar G91, que são principalmente pneus para rodovias. Embora ofereça um passeio suave e silencioso, se a tração na sujeira e na neve for o seu objetivo, existem opções melhores.

Do ponto de vista prático, eu queria adicionar pneus que proporcionassem melhor tração em estradas ruins, pistas de terra e ruas cobertas de neve. Estilisticamente, eu queria um visual robusto.

OBFGoodrich All-Terrain T/A KO2 O pneu é durável, oferece ótima tração na sujeira e é classificado como 3PMS (floco de neve de montanha de três picos) para serviço de neve severa. Os Yokohama Geolandar G91Fs originais carregam apenasuma classificação M+S . Os KO2s também possuem um grande estilo agressivo.

O tamanho do pneu de fábrica do Crosstrek é 225/60R17 e os KO2s não estão disponíveis nesse tamanho. Eles estão, no entanto, disponíveis em um 215/75R15 - quase o mesmo diâmetro do que veio com o carro (apenas 0,4% maior). Mas o diâmetro da roda diminui de 17 polegadas para 15 polegadas, enquanto o perfil da parede lateral passa de uma série 60 para uma série 75 mais alta.

O tamanho também é 10 mm mais estreito que o original (215 mm versus 225 mm). Ir para o tamanho 215/75R15 significa que a pegada mais estreita terá um desempenho melhor na neve. A parede lateral mais alta protegeria mais a roda em estradas ruins ou uso em trilhas leves.

E a roda de diâmetro menor pode permitir peso reduzido. No entanto, isso também significa que precisaríamos de novas rodas de 15 polegadas.

Deve-se notar que o KO2 não é um pneu leve. Na verdade, cada 215/75R15 KO2 pesa 9 libras a mais do que o Yokohama G91 225/60R17 de fábrica. Para compensar esse peso, procurei uma roda leve de 15 polegadas.