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Dec 15, 2023

Essa simples mudança poderia tornar os trilhos dos bondes mais seguros para os ciclistas?

AçãoPor Matthew Sampson (Contribuinte Convidado), Rachel Maisler (Contribuinte) April

AçãoPor Matthew Sampson (Contribuinte Convidado), Rachel Maisler (Contribuinte) 12 de abril de 2019 17

Bicicleta nos trilhos do bonde da Rua H do autor.

Um dos problemas de segurança mais comuns em trilhos de bondes ao redor do mundo é que pneus de bicicleta ficam presos neles. Há uma lacuna nas pistas que facilmente prende os pneus da bicicleta, fazendo com que o ciclista perca o equilíbrio ou capote o guidão. As pessoas se machucam e, às vezes, até morrem quando são atropeladas por veículos que passam atrás delas. Os trilhos do bonde na H Street NE têm esse problema.

Resolver esse problema poderia ter salvado a vida de Malik Habib, que morreu em junho passado depois que seu pneu ficou preso na pista do bonde e foi atropelado por um motorista de ônibus atrás dele. Na época, o ANC local solicitou formalmente que o DDOT realizasse uma avaliação rigorosa que resultasse em melhorias efetivas na segurança. Este é um exemplo do tipo de morte evitável que continua a ocorrer devido a um processo de projeto e construção que não prioriza ciclistas e pedestres.

Precisamos de uma solução que proteja a vida das pessoas que querem ou precisam andar de bicicleta na Rua H. Mesmo com ciclovias alternativas nas ruas G e I, as pessoas que andam de bicicleta visitam e freqüentam as empresas na rua H, e os ciclistas podem pedalar legalmente na rua H pelo tempo que quiserem. Alguns ciclistas podem nem perceber que rotas alternativas estão disponíveis.

Uma opção, que o DDOT prometeu investigar, é um preenchimento de flange. Um enchimento de flange é um material resistente o suficiente para permitir que as bicicletas andem ao longo da pista, mas maleável o suficiente para permitir que o bonde se mova pela pista. Até o momento, o DDOT não divulgou nenhuma informação sobre os resultados de seus estudos sobre os enchimentos de flange existentes no mercado, nem compartilhou ideias sobre outras soluções que se adequariam aos trilhos do bonde DC.

Travessia ferroviária com enchimento de flange por Richard Drdul licenciado sob Creative Commons.

Existe uma solução que permita a qualquer pessoa andar de bicicleta com segurança na H Street? Os bondes tornam as ruas mais seguras, ajudando mais pessoas a usar o transporte público em vez de dirigir, mas precisamos que eles sejam o mais seguros possível em seus próprios termos.

Outras cidades americanas com trilhos de bonde lutam com o mesmo problema. Seattle tem um bonde desde meados dos anos 90, mas ainda não acomoda ciclistas com um enchimento de flange. As cidades europeias – muitas das quais estão simultaneamente entre as melhores cidades de bondes e bicicletas do mundo – sugerem fazer o que o DDOT fez no corredor: fornecer rotas alternativas para bicicletas. A principal diferença é que, quando as cidades europeias oferecem uma rota alternativa para bicicletas, ela geralmente faz parte de uma vasta rede de ciclovias separadas e protegidas.

Malik não estava familiarizado com as rotas alternativas nas ruas G e I. Mas este é exatamente o tipo de problema que a Vision Zero procura resolver: mesmo que alguém não conheça toda a sua gama de opções, ele ainda deve estar seguro com qualquer rota que escolher. É nobre que o DDOT esteja fazendo o possível para canalizar os ciclistas para as rotas alternativas, mas negligencia aqueles que podem não entender completamente a pintura na H Street ou aqueles que estão tentando chegar a um destino na H Street (em vez de um destino na Ruas G ou I).

Como DC e outras cidades americanas continuam a expandir as redes de bondes (e deveriam!), seria um investimento valioso explorar como evitar esse problema comum e trágico. Por favor, assine nossa petição para instar o DDOT a ser um líder nacional em segurança de transporte e explorar soluções que funcionarão para os trilhos existentes e futuros do DC Streetcar. Não podemos permitir outra morte por causa de nossa infraestrutura insegura.

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Matthew Sampson é aluno de pós-graduação do programa de Planejamento Urbano e Regional da Universidade de Georgetown. Como um nativo de San Diego, ele aprendeu a amar as peculiaridades da vida na Costa Leste. Ele é um ativista de pedestres e ciclistas que deseja permitir um estilo de vida sem carros para mais residentes na área do DMV. Matthew é o comissário da cadeira 2B01 no Dupont ANC.