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Jan 09, 2024

Procedimentos de torque do eixo

A física de todos os fixadores roscados é a mesma. Como o parafuso e a porca são

A física de todos os fixadores roscados é a mesma. À medida que o parafuso e a porca são girados, as roscas espirais convertem a força rotacional em uma força linear que cria cargas de fixação. Quando um fixador rosqueado é apertado, ele estica. Como o metal é elástico, são geradas cargas de aperto ainda maiores. As roscas também geram fricção que mantém o conjunto unido. Isso se aplica especialmente a rolamentos de roda e porcas de eixo.

As forças de fixação geram pré-carga em um rolamento. A pré-carga é uma força que atua nas pistas e elementos rolantes de um rolamento que cria uma folga interna negativa. A geometria também é conhecida como o "ângulo de pressão" do rolamento. A geometria é crítica para lidar com cargas radiais, axiais e laterais. O tamanho e a forma das pistas e elementos rolantes controlam a geometria. Se o ângulo de pressão não for o ideal, pode ocorrer desgaste e folga. A porca do eixo determina como a pré-carga é aplicada.

Muito pouco ou muito torque na porca do eixo altera a pré-carga e a geometria. Uma variação de 10 pés/lbs. pode significar a diferença entre uma longa vida útil do rolamento ou uma falha em alguns milhares de quilômetros. Adivinhar a configuração de torque correta é uma má ideia.

Mesmo se você estiver lidando com unidades de cubo de rolamento de roda Gen-2 ou Gen-3 com a pré-carga definida na fábrica, o torque da porca do eixo é crítico porque irá segurar a ponta de eixo da junta homocinética. Para alguns veículos europeus, a porca do eixo é substituída por um parafuso que prende os flanges na unidade do eixo e do cubo. Isso introduz outra especificação de torque chamada torque-to-yield ou TTY.

Com uma especificação TTY, você verá uma especificação de torque inicial seguida por um ângulo em graus. A etapa extra cria estiramento e força de fixação em um fixador. Então, por que eles usam fixadores de torque para rendimento? Esses fixadores podem criar cargas de fixação significativas com diâmetros menores e fixadores mais leves. Ele consegue isso esticando o fixador usando cargas lineares para aumentar o atrito nas roscas. Os fixadores de torque para rendimento podem ser encontrados nos parafusos que prendem a unidade do cubo à articulação, juntas esféricas e extremidades dos tirantes.

Dependendo da aplicação, alguns fixadores de torque para rendimento podem ser usados ​​apenas uma vez. Alguns fixadores de torque para rendimento são itens de uso único porque podem esticar e não se encaixam. Como resultado, alguns fabricantes dirão categoricamente que não podem ser reutilizados. Outros fabricantes especificarão que o fixador deve ser medido antes de ser reutilizado.

Lubrificantes nas roscas podem alterar as cargas do grampo e as especificações de torque. Por exemplo, tratar as roscas com antiaderente ou óleo de motor em uma porca de eixo pode reduzir os valores de torque em 20 a 30 por cento.

Não importa o tipo ou marca da chave de torque, o dispositivo é projetado para medir o torque aplicado a um fixador. Provavelmente, você tem uma ou duas chaves de torque em sua caixa de ferramentas. Provavelmente reside na caixa de plástico com o certificado de garantia. Pergunte a si mesmo, quanto você confia em suas chaves de torque?

Em um ambiente de oficina, sua chave de torque poderia ter sido emprestada e devolvida ao estojo sem ser ajustada para a configuração mais baixa. Não enrolar a chave na escala mais baixa antes de armazená-la deixa a mola principal comprimida. Isso pode enfraquecer a mola e causar leituras falsas. Além disso, ir para zero ou além do zero pode afetar a calibração da chave.

Outro problema comum ocorre quando a chave de torque cai no chão. Os impactos com o chão de fábrica podem danificar os mecanismos internos da chave. Enquanto uma queda de uma bancada pode não prejudicar a precisão, golpes repetidos podem causar um problema de calibração.

Então, como você determina se sua chave de torque é precisa? Alguns caminhões-ferramenta têm um testador de torquímetro que pode ajudar a identificar um torquímetro com defeito. Você deve testar várias configurações de torque, incluindo as configurações mais altas e mais baixas. Não é incomum encontrar uma chave que será precisa em 50 ft./lbs., mas significativamente imprecisa em 25 ou 150 ft./lbs. Se a precisão estiver errada, você deve enviá-lo para ser calibrado em vez de comprar outro torquímetro. O serviço de calibração anual é recomendado pela maioria dos fabricantes de torquímetros.